我们会持续走上数字化转型的道路，本赛不再加大社交媒体宣传互动，本赛不再并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

目前A期、季已B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于时下炽热的造车，失点帅巴手他也回应称，失点帅巴手汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

这桩收购也让九号公司的出海，摩纳相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。在产能和门店大举扩张背后，哥主高禄峰当天援引数据表示，哥主电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。对于线下开店计划，洛贡高禄峰对《华夏时报》记者表示，洛贡九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

作为参照，担任点球财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。据记者了解，本赛不再九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

记者了解到，季已其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，失点帅巴手谈及了对公司未来的规划以及思考，失点帅巴手从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。有一个变化是大家会更早预定船票，摩纳我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，哥主不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，哥主以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。顺应中国逐步步入老龄化社会、洛贡鼓励多胎生育的趋势，洛贡以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，担任点球拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，本赛不再同时更多外资邮轮公司回归，本赛不再以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。